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Andando em carros com estranhos

Algumas décadas atrás, alugando sua casa para um completo estranho para o fim de semana parecia louco. Como você saberá se deve confiar na pessoa para não saquear sua casa, dar uma grande festa e deixar a bagunça para você limpar quando voltar? Entrando no carro de um estranho há 20 anos? De jeito nenhum. Colocando seus filhos no carro de um estranho? Não é uma chance.

Hoje, tudo isso parece completamente normal; Além disso, parece estranho não usar os aplicativos e plataformas que se tornaram tão centrais em nossas vidas. O Airbnb e outras plataformas na economia compartilhada nos convenceram a confiar em estranhos com nossas posses mais valiosas e, em alguns casos, com nossos entes queridos. E estamos fazendo isso em uma escala surpreendente. Mais de 2 milhões de pessoas ficam em um aluguel do Airbnb todas as noites. Leia mais

As pessoas disseram praticamente tudo sobre Tesla. Alguns disseram que a empresa estava vendendo seus veículos com prejuízo e nunca seria capaz de fazer esses veículos nas condições certas, ou rápido o suficiente. Outros disseram que o fundador da Tesla, Elon Musk, era louco e levaria a empresa à ruína. No início de 2018, um veterano da indústria automobilística até mesmo pediu aos colecionadores que comprassem o Modelo S “antes que a empresa ficasse de barriga para cima”.Mas então os números da Tesla começaram a parecer mais promissores. Em seu relatório do terceiro trimestre de 2018, a Tesla impulsionou o preço de suas ações e deu ao NASDAQ seu melhor dia em meses. A empresa também cumpriu seus objetivos de produção e distribuição durante o terceiro trimestre, mostrando todos os sinais de permanecer no preto (pelo menos até ter que pagar juros sobre empréstimos durante o primeiro trimestre de 2019).O relatório de ganhos do terceiro trimestre também não parece ser uma exceção: o quarto trimestre também foi lucrativo e tudo indica que a Tesla encontrou uma maneira estável de gerar lucros. Além disso, a Tesla não é mais uma peculiaridade da indústria: muitas pessoas riram de suas dificuldades de produção (ao mesmo tempo em que subestimam a conquista de passar de um início em pé para a produção em massa de 80.000 veículos por trimestre). Mas a empresa agora está superando a Porsche, a Mercedes Benz e a BMW. Isso faz da Tesla a empresa de carros de fabricação nacional mais vendida nos Estados Unidos. O Tesla também é tecnologicamente mais avançado que qualquer outro carro no mercado. Também é mais barato e muito mais seguro dirigir.Esses resultados espetaculares do terceiro trimestre confundiram as previsões dos analistas, provando o que alguns de nós vêm dizendo há algum tempo: poucos conseguem entender a visão estratégica de uma empresa que está preparada para assumir riscos para mudar o mundo. Praticamente todos estavam errados sobre as finanças da Tesla e seu futuro. Agora, esses analistas estão coçando as cabeças e tentando entender o que aconteceu. Isso ocorre porque as pessoas não conseguem entender a ideia de que os clientes de uma empresa seriam voluntários para ajudar a distribuir seus veículos, contribuindo para um projeto do qual eles se consideram parte. Elon Musk sem dúvida se aquecerá no calor de seu triunfo de "eu-disse-você-mesmo" nos próximos meses. Ele entende que as pessoas querem fazer parte de um projeto que não é sobre a venda de carros, mas a mudança do mundo.Poucos conseguem entender a visão estratégica de uma empresa preparada para assumir riscos para mudar o mundo.Entender um modelo de negócios como o da Tesla significa entender que as maiores dificuldades de startups não são necessariamente aquelas que você imagina. Fabricar carros é um negócio difícil e complicado, com certeza, mas criar uma empresa com potencial para mudar o mundo é muito mais desafiador. A Tesla demonstrou que os desafios difíceis podem ser superados, como muitas outras empresas já demonstraram anteriormente. Tesla mostrou que é possível criar estratégias de longo prazo e implementá-las com sucesso, mesmo que isso signifique ouvir bobagens sem base de pessoas que não entendem o que você está fazendo. Por exemplo, os críticos disseram que a Tesla estava errada em não se localizar na China. Eles disseram que seus custos de produção não eram sustentáveis ​​e tirariam a empresa do negócio. Ainda hoje, a linha de montagem da Tesla está fazendo economias progressivas à medida que a produção aumenta. No próximo ano, dependendo da demanda global, poderia considerar transferir parte de suas operações de manufatura para a China (agora, mas não antes).A margem de lucro da Tesla para o Modelo 3 é de 20%, bem acima da média do setor em seu segmento. Durante a noite, as perspectivas de crescimento e rentabilidade da Tesla parecem ter se tornado não apenas confiáveis, mas prováveis ​​(independentemente da crença em alguns setores de que Musk é louco). Eu digo que o mundo seria um lugar melhor, com mais algumas pessoas loucas como ele em posições de liderança.Todo mundo estava errado sobre Tesla. Na verdade, o melhor de tudo isso é que não estamos falando de uma empresa automotiva aqui. Claro, algumas pessoas ainda insistem em chamar a Tesla de fabricante de automóveis que não está indo muito mal, graças a um roteiro inovador. Mas acontece que as chaves para o futuro da Tesla são as baterias, não os carros. O custo das baterias continua a cair à medida que mais e mais baterias são produzidas e vendidas, não apenas para veículos, mas também para casas e plantas de armazenamento. A demanda por instalações de energia solar está crescendo de forma consistente e, portanto, a Tesla se viu milagrosamente em um dos setores de crescimento mais rápido no mundo. Evidências mostram que as preocupações ambientais de longa data sobre a fabricação de carros tradicionais são plenamente justificadas. De repente, as pessoas estão vendo os muitos anos de trabalho duro por trás do sucesso instantâneo da Tesla.Em outras palavras: as pessoas que dizem que isso não pode ser feito devem parar de interromper as pessoas que estão fazendo isso.

Como Tesla Provou Críticos Errados

As pessoas disseram praticamente tudo sobre Tesla. Alguns disseram que a empresa estava vendendo seus veículos com prejuízo e nunca seria capaz de fazer esses veículos nas condições certas, ou rápido o suficiente. Outros disseram que o fundador da Tesla, Elon Musk, era louco e levaria a empresa à ruína. No início de 2018, um veterano da indústria automobilística até mesmo pediu aos colecionadores que comprassem o Modelo S “antes que a empresa ficasse de barriga para cima”.

Mas então os números da Tesla começaram a parecer mais promissores. Em seu relatório do terceiro trimestre de 2018, a Tesla impulsionou o preço de suas ações e deu ao NASDAQ seu melhor dia em meses. A empresa também cumpriu seus objetivos de produção e distribuição durante o terceiro trimestre, mostrando todos os sinais de permanecer no preto (pelo menos até ter que pagar juros sobre empréstimos durante o primeiro trimestre de 2019). Leia mais

Confrontando a lacuna de gênero de compartilhamento de bicicletas com dados

Confrontando a lacuna de gênero de compartilhamento de bicicletas com dados

O líder da equipe de Ciência de Dados, Hans Martin Espegren, passou o último ano como coautor de um novo estudo a ser publicado nesta primavera, intitulado “A dimensão de gênero da mobilidade múltipla: explorando o esquema de compartilhamento de bicicletas em Oslo.” Para conduzir este estudo, nós nos unimos com o Instituto de Economia dos Transportes (TØI). Queríamos entender melhor como o gênero de um usuário afeta a frequência com que ele usa uma de nossas bicicletas em Oslo. Poderíamos então usar esses padrões para desenvolver novas ferramentas para adaptar o design do nosso sistema e, em última análise, tornar o compartilhamento de bicicletas mais igual. Leia mais